Mercedes-Benz SL 320 zu verkaufen RHD -

Mercedes-Benz SL 320 zu verkaufen – Rechtslenker

Werbung wird nachgesagt, oftmals sehr subjektiv zu sein und die Wahrheit aus eigener Sicht zu interpretieren. In einer der zahlreichen Werbebroschüren von Mercedes findet sich ein kleiner wissenschaftlicher Exkurs zur Entstehung von Glücksgefühlen.

Nach einer kurzen Erklärung, wie und warum Serotonin ausgeschüttet wird, schlägt der Autor vor, einfach einmal in einem offenen Mercedes Platz zu nehmen und bei Sonnenschein die Ausfahrt zu genießen.

Mag Werbung noch so oft eigenlöblich sein, so gilt das in diesem Fall nicht. Und es kommt noch besser: dieses Glücksgefühl lässt sich bereits erreichen, wenn man die entsprechende Baureihe von Mercedes klangvoll erwähnt – Mercedes SL R129. Doch es kommt noch besser. Mit diesem Artikel soll ein SL 320 dieser Baureihe beschrieben werden, der zum Kauf steht. Dass das aber kein Verkaufstext ist, können Sie abschließend lesen.

Der SL – eine echte automobile Legende, mit dem R129 zum Greifen nahe

Der Mercedes Gebrauchtwagen

SL, wer seine automobile Leidenschaft der Marke mit dem Stern aus Stuttgart widmet, für den bedeutet dieses Kürzel etwas Besonderes. Jeder S-Klasse stellt Mercedes ein eigenständiges Coupé und spätestens seit dem R129 ein ebenso eigenständiges Cabriolet zur Seite. Gemein ist all diesen Traumwagen jedoch eins: sie stehen weitgehend auf einer eigenen Plattform, haben ihre eigene Formensprache, doch sie bekommen ihre Technik von der jeweils aktuellen S-Klasse.

Beim R129 sind das die S-Klassen W140 und W220. Damit können Sie Ihre Informationen, die Sie vor dem Kauf eines SLs einholen wollen, technisch auf diese beiden S-Klasse-Modelle ausweiten. Dem W220 gegenüber hat der R129 aber dennoch einen Vorteil: so massiv Elektronik in die neue S-Klasse einzog, so „arm“ an Elektronik ist der 129er noch.

Die Motorisierungen beim Mercedes SL

Für viele professionelle Sammler ist das durchaus ein Aspekt, auf den auch Sie Wert legen sollten. Unabhängig davon wurde der SL auch mit derselben Motorenpalette angeboten:

SL 280: M104 und M112 (Nachfolger)
SL 300 mit 300 24V: M103 bzw. M104
SL 320: M104 bzw. M112
SL 500: M119 und M113 (Nachfolger)
SL 60 AMG: M119
SL 55 AMG: M113 (Nachfolger)
SL 600: M120
SL 70 AMG: M120
SL 73 AMG: M120

Was für den Mercedes 320er SL spricht und was dagegen

Natürlich wäre es vermessen zu sagen, der 320er SL wäre der Beste. Jedoch kann es durchaus sein, dass dieser SL die Bedürfnisse seines Besitzers besser trifft als 500er, 600er oder gar AMG-Modelle. Bei den AMG-Modellen bekommt der Begriff „Oberklasse“ von Haus aus eine völlig neue Gewichtung. Die Fahrzeuge und insbesondere die Motoren werden bei AMG in echter Handarbeit verfeinert. Auf Ersatzteile von der Stange zurückgreifen, das kann preislich ausgesprochen exklusiv sein.

Der Mercedes 320er punktet

Traditionell warten auch 500 (und seit dieser Baureihe statt 560ern 600er) mit ihren Eigenheiten und natürlich dem massiven Hubraum auf. Dabei ist die tatsächliche Leistungsausbeute gegenüber dem 320 für den alltäglichen SL-Genießer eher gering. Im Gegenteil: das 320er-Triebwerk fand in zahlreichen anderen Modellen, darunter auch der E-Klasse, seine Freunde und begeistert neben einer enormen Kraft, die schnell auf die Straße zu bringen ist, vor allem durch die Laufruhe dieses gut ausgereiften 6-Zylinders.

Die Sechszylinder vom R129 in anderen Modellen

Wer sich einmal die Preise bei der E-Klasse ab dem W124 für Limousinen, Coupés und Cabrios ansieht, wird feststellen, dass die Vorgänger, die 300E, deutlich öfter angeboten werden als deren Nachfolger, die E320. Dazu kommt der inzwischen wieder deutlich gestiegene Preis der E320-E-Klassen. Ein direkter Vergleich unter den jeweiligen SLs hilft Ihnen nämlich genauso wenig weiter wie bei der S-Klasse.

Bei der SL-Klasse können viele SL-Anhänger den SL 320 nicht wirklich objektiv bewerten, da bei dieser Baureihe schon immer der 500er das Maß war. Bei der S-Klasse, die beim W140 ein enormes Gewicht ausmacht, spielt dann auch die Wirtschaftlichkeit eine große Rolle, denn der Verbrauch vom 500 oder gar vom 600 ist nicht ganz Ohne.

Rationell ist der SL 320 erste Wahl

Zusammenfassend bedeutet das, beim 320er SL erhalten Sie ein nahezu identisches Fahrgefühl zum 500er, was Spritzigkeit und typische Cabrio-Geschwindigkeiten angeht. Nur dass es ein unproblematischer und wirtschaftlicher Motor ist, der nicht nur in der Steuer günstiger, sondern auch in den Ersatzteilen angenehmer ist.

Das bedeutet, für den leidenschaftlichen SL und Cabrio-Fahrer, der nicht nur SL-Besitzer sein möchte, sondern auch mit seinem schnittigen Sportwagen fahren möchte, ist der 320er eindeutig die bevorzugte Wahl. 300er und 280er haben das Zeug nicht wirklich, die 500er dagegen sind zum Bewegen ausgesprochen kostspielig, aber dafür in 20, 30 Jahren besser gestellt – nur bis dahin ist es viel Unterhalt.

R129-Schwächen – ausgesprochen wenig

Hier kommen wir schon zu den hauptsächlichen Schwachpunkten, die den SL ausmachen. Die Sechszylinder sind sehr kultiviert. Insgesamt (also alle anderen Motorisierungen eingeschlossen) sind die Steuergeräte verhältnismäßig anfällig. Da 500er und 600er erfahrungsgemäß in geringeren Stückzahlen verkauft wurden, ist auch der Gebrauchtmarkt für Steuergeräte für den 320er deutlich attraktiver. Von den AMG-Modellen wollen wir gar nicht sprechen. Alle weiteren Schwachpunkte sind unabhängig von der jeweiligen Motorisierung.

Überraschend wenig Rost

Dazu gehören abgewetzte Seitenwangen bei den durchaus hochwertigen Sitzen, vergilbte Tachoanzeigen und Risse im Edelholz. Rost ist selbst bei ungepflegten Modellen kaum auszumachen, wenn überhaupt, dann um die Wagenheberaufnahmen. Wichtig sind wie bei jedem Fahrzeug regelmäßig durchgeführte Wartungen, möglichst wenige (oder nachvollziehbare Besitzer) und ein gepflegtes Äußeres – was aber zum größten Teil in dieser Fahrzeugklasse der Fall ist.

Unfallfahrzeuge sollten nur dann in Betracht gezogen werden, wenn sie wirklich in höchstem Maße fachmännisch instand gesetzt wurden. Cabriotypisch ist auch der Verdeckantrieb ein Schwachpunkt, der betrachtet werden sollte.

Langlebig und verschleißarm

Wird der SL 320 weiterhin gepflegt, sind die Unterhaltskosten überschaubar. Wer anstehende Reparaturen nicht auflaufen lässt, erlebt zu dem keine Überraschungen. Viele Verschleißteile sind von einer enormen Langlebigkeit geprägt. Mit der richtigen Pflege und vielleicht einmal einer Motorenrevision sollten durchaus auch Kilometerstände jenseits der Million möglich sein.

Für durchschnittliche SL liegt sie zwischen 300.000 und 500.000 km. Das ist wichtig, denn für Cabrios gilt schon lange nicht mehr, dass sie nur im Sommer gefahren wurden. Damit sind auch hier bei den Gebrauchten höhere Kilometerstände zu erwarten.

Werterhalt und Zuwachs

Derzeit sind die SL der Baureihe R129 wahrscheinlich auf ihrem attraktivsten Kaufpreis-Niveau. Lediglich die schlechten Fahrzeuge werden noch die nächsten paar Jahre aussortiert werden, was aber für gepflegte Fahrzeuge bedeutet (gerade bei Stückzahlen wie beim 320er), dass viele Ersatzteile auch günstig über den Gebrauchtmarkt bezogen werden können.

Es lässt sich also quasi günstig für die Zukunft rüsten. Da dieses Preisniveau bereits um 2010 erreicht wurde, kann man davon ausgehen, dass die Preise für wirklich gepflegte R129 SL eher wieder leicht ansteigen werden. Mit echten und massiven Wertzuwächsen kann es aber noch bis zu 10 Jahre dauern.

Der SL 320 R129: viel SL für wenig Geld

Dadurch tragen sich die Vorzüge des 320ers jetzt besonders gut, weil er auch so ausgesprochen alltagstauglich ist und dennoch im Wert erhalten werden kann. Dass das kein Verkäufer-, sondern ein Käufer-Argument ist, lässt sich hier sogar (wie eingangs angesprochen) untermauern. So wie jeder Text wird auch dieser Text von jemandem geschrieben.

Ich, dieser Autor, hatte vor Kurzem ebenfalls dieselbe Qual der Wahl, und ich bin außerdem auch ein bei Mercedes gelernter Mechaniker. Die Wahl pendelte zwischen SL 500 und SL 320. Der 600er oder AMG-Modelle standen nie zur Debatte. Aber auch ich hatte zunächst das Gefühl, vom 500er ausgehen zu müssen.

Der 320er ist eine durch und durch vernünftige Wahl ohne echte Einschränkungen

Allerdings kenne ich den 320er Motor ausgesprochen gut. Also war es nur legitim, den 320er auch etwas genauer in Augenschein zu nehmen. Und genau das, was ich hier geschrieben habe, hat sich bewahrheitet. Pflege und Wartung sind ein Vielfaches kostengünstiger, der Fahrspaß ist genauso groß und das Prestige, welches dieses Auto ausstrahlt, auch nach so langer Bauzeit immer noch ungebrochen.

Es ist beinahe unheimlich, wie viel Aufsehen ein schöner 320er SL erregt. Auch das Serotonin, das von Mercedes angesprochen wurde, es durchfließt einen jedes Mal aufs Neue.

Preis: attraktiv – Fahrspaß: unbezahlbar!

Es reicht schon die spontane Entscheidung, schnell wo hinzufahren – und wenn es nur der Supermarkt ist. So schön war das Einkaufen beileibe noch nie. Auch nach einigen Monaten ist der Genuss, in den 320er SL einzusteigen, einfach so grandios wie beim ersten Mal.

Mit dem 320 SL investieren Sie tatsächlich nicht nur in dieses schöne, von Sacco designte Automobil – Sie erwerben ein Fahrvergnügen, das unbeschreiblich ist – und genauso unbezahlbar für einen echten Genießer, wie es Mercedes-Fahrer nun einmal sind.

Mercedes-Benz SL 320 R129 – Rechtslenker RHD

Baujahr 1999
V6
Kaufpreis 6.900 Euro
Mit Hardtop
TÜV Neu bei Auslieferung
In einer wunderschönen Zwei-Schicht Metalic Azuritblau Lackierung mit grauem Leder
Klimatisierungsautomatik
Regensensor
Zusatzbremsleuchte
Abschleppschutz
Airbag und Sidebag links und rechts
Tempomat
Holzausführung in Wurzelnuss
ESP Stabilitätsprogramm
Verglasung getönt
Antenne automatisch
Sitzheizung
Alarmanlage
Wählhebel Wurzelnuss / Leder
Reifen 245/45 R 17 W
Außenspiegel elektrisch klappbar
Notsitze hinten
Frontscheibe mit Blendstreifen
Blinkleuchten seitlich
Lederlenkrad 390 MM
Fanfare Zweiklang
Automatikgetriebe 5-Gang
LM-Felegen
Scheinwerfer Wischeranlage
Lenksäule elektrisch verstellbar
190.797 Kilomter Laufleistung (118.556 Miles)
Der Mercedes-Benz SL 320 ist in einem Top Zustand und erwartet Sie. Der Mercedes ist zulassungsfertig.
Die Bremsen sind komplett erneuert, die Luftfilter sind neu und die Lenkstange ist erneuert worden.